Ipari fókusz
I. Politikai intenzitás: Központi SOE szerkezetátalakítási és túlterhelésgátló intézkedések
A 2025-es China EV 100 fórumon több minisztérium, köztük a Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság (NDRC) és az állami tulajdonú eszközfelügyeleti és adminisztrációs bizottság (SASAC) bejelentette a központi állami tulajdonban lévő autógyártók számára stratégiai szerkezetátalakításokat, mint például a FAW Group, a Dongfeng Motor és a Changan Automobile. Ennek a kezdeményezésnek a célja a K + F, a gyártás és a piaci erőforrások integrálása a globálisan versenyképes autóipari konglomerátumok létrehozása érdekében. Az adatok azt mutatják, hogy a három központi SEA közvetlen NEV befektetései 2024-ben 35% -kal növekedtek az előző év azonos időszakához képest, az önálló márkaértékesítés pedig 1,75 millió egységet (+80% YOY). A szerkezetátalakítás kettős vezérelt intézkedéseket képvisel az állami tulajdonú vállalati reformok elmélyítésére és az ipari átalakulásra való reagálásra, a megnövekedett ipari koncentráció révén felgyorsítva az alaptechnikai áttöréseket.
A régóta fennálló rendellenes verseny kezelésével az NDRC egy speciális javító kampányt indított, amely az árháborúkat, a hamis reklámozást és a helyi protekcionizmust célozta meg. A 2024-es autóipar haszonkulcsa 4,3% -ra esett vissza-az ipari átlag alatt-, mivel a vállalatok a jövedelmezőséget feláldozták a piaci részesedés miatt, ami minőségi biztonsági kockázatokhoz és nem megfelelő műszaki előírásokhoz vezetett. Az Ipari és Informatikai Minisztérium (MIIT) felülvizsgálta a termelési hozzáférési szabályokat, a továbbfejlesztett kilépési mechanizmusokat, és kezdeményezte az online szünetellenes verseny elleni küzdelmet, és az ágazatot a "skála bővítéséről" a "minőség-vezérelt" növekedésre változtatta.
Ii. A NEV piac új politikai osztalékot kap
A Kereskedelmi Minisztérium kibővítette a "régi" járműpótlási politikát, és 2025-ben 300 milliárd jüan-t különített el a zöld intelligens termékfogyasztáshoz. Március 28 -ig a NEV csere támogatása meghaladta az 1,769 millió alkalmazást, ami 34% -kal növelte a kiskereskedelmi értékesítést. Eközben az akkumulátor-test elválasztási modellje CATL-ként fejlett, és mások az innovatív üzleti modelleket külön akkumulátorral és járművek árazással fedezték fel, optimalizálva az ipari láncszerkezeteket.
Technikai szempontból a MIIT gyorsított K + F -et a kulcs akkumulátorok és az autóipari chipeknél gyorsított, miközben előmozdítja az L3 autonóm vezetési pilóta jóváhagyását. A Nemzeti Energiaügyi Igazgatóság töltési infrastrukturális kampánya 2024 -re országszerte 12,81 millió töltő cölöp (+49,1% YOY) volt.
Iii. Az autonóm vezetés belép a műszaki konvergencia szakaszba
A Horizon Robotics alapítója, Yu Kai a fórumon kijelentette, hogy az autonóm vezetés a "funkcióverseny" -ről a "biztonsági szabványra" változik, és 3 éven belül kivetíti a képességet, és az Eye-n belül 5-en belül. "20% -os házon belüli K + F + 80% -os együttműködési modellt javasolt a milliárd dolláros éves befektetések kiegyensúlyozására és az ezer személyes csapat igényeire. A jelenlegi L2+ penetráció meghaladja az 55%-ot, jelezve a technológiai iteráció és a piac elfogadásának kritikus időszakát.
Iv. Vállalati stratégiák és regionális ipari átrendezés
-A BYD korlátozott időtartamú árcsökkentéseket indított a dinasztia sorozat modelljeihez, a Qin L DM-I 89 800 ¥ -tól kezdve, hogy megszilárdítsa a piaci részesedést.
- A Huawei Inno befejezte az ipari és kereskedelmi változásokat, az AVATR és a SORES mindegyike 10% -os téttel rendelkezik az intelligens járművek K + F együttműködésének megerősítésére.
.
- Az Anhui tartomány az első országosan rangsorolta a január-február járműgyártását, a NEV output 132,1% -os YOY-val, kiemelve az ipari klaszterhatásokat.
Nemzetközileg a Nissan bejelentette a Latin -Amerika termelési konszolidációját, 2026 -ig megállítva az argentin pickup gyártását; A Tesla feltárta az FSD együttműködését az Alibaba Cloud -szal, hogy felgyorsítsa az ADAS lokalizációját Kínában.
Ipari kilátások
A kínai autóipar hármas átalakuláson megy keresztül: politikai útmutatás, technológiai korszerűsítés és a piac elszámolása. A központi SOE szerkezetátalakítások optimalizálják az erőforrás-elosztást, az intelligens EV áttörések kibővítik a növekedési potenciált, és a túlterhelés elleni politikák átalakulnak a versenyen. Ahogy a globális NEV penetráció megközelíti a 20%-ot, a kínai autógyártóknak a technológiai innovációra, a márka prémiumára és a globális bővítésre kell összpontosítaniuk az átmenetet. A megfelelés, a műszaki kiválóság és a felhasználói értékteremtés a jövőben meghatározza az alapvető versenyképességet.
