3.
Az indiai elektronikai gyártóipar hatszorosára nőtt az elmúlt évtizedben, a termelés a 2015 -ös pénzügyi évben a 21,80 milliárd dollárról 129,90 milliárd dollárra nőtt a 2025 -ös pénzügyi évben, és az export 4,40 milliárd dollárról 37,60 milliárd dollárra emelkedett. Az Információs Technológiai és Elektronikai Minisztérium (MEITY) ezt a termeléshez kapcsolódó ösztönző (PLI) politikáknak, az adóreformnak és az infrastruktúra-támogatásnak tulajdonítja.
A PLI politikája a nagyszabású elektronikai gyártás (LSEM) és az informatikai hardverek támogatására összpontosít, amelyek körülbelül 1,49 milliárd dolláros beruházást vonzanak, 130 000 közvetlen munkahelyet teremtenek, és növelik az autóipari elektronika és az elektromos járművekhez kapcsolódó termékek termelési kapacitását. A SPECS Semiconductor támogatások, az Electronics Manufacturing Cluster Program és a "Make in India" közbeszerzés tovább támogatja az ipar fejlődését.
A Global EMS Giant Flex India nyolc gyárat kínál az autóipari, EV és vállalati berendezések ügyfeleinek kiszolgálására. Az Industry 4.0 technológián, az AI elemzésen, a mobil robotikán és az automatizált tesztelésen keresztül a FLEF 95% -os növekedést ért el a termelési hatékonyságban, az első ellenőrzés során 98% -os átadási arányt, és támogatja a komplex autóipari elektronikus rendszerek gyártását digitális iker technológián és precíziós megmunkálási központokon keresztül. A SME Mefron Technologies a magas keverékre összpontosít, alacsonyabb és közepes vagyoni termelésre, amely PCB-összeszerelést, teljes gépgyártást és teljes körű kialakítást biztosít az autók és az elektromos járművek számára, megfelel a 60–70% -os helyi hozzáadott követelményeknek és a differenciált verseny eléréséhez.
Az ellátási lánc menedzsmentje szempontjából a Flex javítja ellenálló képességét a moduláris gyártási vonalak és a regionális beszállítói ökoszisztémák révén, míg a Mefron beszerzési hálózatokat hozott létre Indiában, Szingapúrban, Tajvanon és Kínában, hogy csökkentse az egységes kínálat függőségét.
Kétféle vállalkozás fejlesztési útja megmutatja az indiai autóipar-ipar elrendezését: a globális gyártók meghajtják a skálát és az exportot, és a kis- és középvállalkozások javítják a versenyképességet a rugalmas tervezéssel és a lokalizált gyártással. Az elektromos járművek és az autóipari elektronika gyors növekedésével India folyamatosan erősíti helyzetét a globális ellátási láncban.
4.
A felhasználói foglalási élmény optimalizálása, a jármű kihasználtságának egyszerűsítése és a platform biztonságának megerősítése érdekében a Zoomcar nemrégiben bejelentette a Google Cloud mély együttműködését, hogy integrálja a generatív mesterséges intelligenciát (GENAI) és a gépi tanulási integrációs technológiát az autómegosztási platformba.
Az együttműködés alapvető funkciója a "Host Assist". Az AI asszisztens a Gemini Flash 2.0 modellen és a továbbfejlesztett visszakeresési generációs (RAG) keretrendszeren alapul, amely 7 × 24 órás folyamatos platform -belépési útmutatást nyújthat az autótulajdonosok számára, csökkentve a belépés átlagos hosszát 30%-kal.
Ezenkívül a ZoomCar egy „fogadó intelligencia motort” fejleszt, amely az autótulajdonosok bevételjavító megoldásait adatközpontú, például dinamikus árazási stratégiák révén, valamint optimalizálási javaslatok nyújtásához az autótulajdonosok és a platform legfontosabb operátorainak összehasonlításával.
Ugyanakkor a platform az AI technológiát használja az autótulajdonosok és a felhasználók közötti kommunikációs nyilvántartások elemzésére, amely pontosan meghatározhatja a vitákért való felelősségvállalás hozzárendelését, csökkentheti a megrendelések aktív törléseinek számát, és a célzott javítás révén tovább javítja a felhasználói elégedettséget.
A platformbiztonság szempontjából a ZoomCar valós idejű csalás-észlelési motort épít az ügyféladat-platformon, hogy azonosítsa a gyanús viselkedést a felhasználói azonosítási dokumentumok, az ügyfél-hitelesítési információk (KYC) és a szelfi képek áttekintésével. A rendszer várhatóan javítja a csalások észlelésének pontosságát és tovább javítja a platformok bizalmát.
Összességében a Zoomcar együttműködése a Google Cloud -szal ezúttal nem egyszerű „technológiai kiegészítés”, hanem a kínálat (autótulajdonosok), a keresleti oldal (felhasználók) és a platform oldal (biztonságos működés) a hatékonyság javítása, a tapasztalatok optimalizálása és a bizalom fokozása érdekében. Az AI technológiát használják a tényleges üzleti fájdalom pontjainak megoldására, referenciasz irányt biztosítva az autómegosztó ipar műszaki megvalósításához.
5.
A General Motors agresszív módon hozza be az AI tehetséget a Szilícium -völgyben. Az elmúlt nyolc hónapban a vállalat csaknem tucat szakértőt buggyantott a technológiai óriásokból, mint például a Google, a Meta és az AWS, hogy létrehozzák az AI kiválósági központját a Mountain View -ban.
A csapat alapvető tagjai mind ipari veteránok. Barak Turovsky, a Google nyelvének AI termékének korábbi vezetője, a General Motors AI fő tisztviselője, John Anderson, a Google Research volt kutatója és a Technology Awards kétszeres Oscar-győztese, az AI Research ügyvezető igazgatója.
Az új csapat teljes mértékben elkötelezett számos kulcsfontosságú projekt mellett: a gyári "együttműködési robotok" fejlesztése a GM által összegyűjtött gyártási adatok alapján, hogy segítsék a munkavállalókat a nagy intenzitású folyamatok megbirkózásában és a termelés hatékonyságának javításában; és egyidejűleg előmozdítva a generatív AI-eszközök fejlesztését, a jármű nélküli frissítés (OTA) folyamat optimalizálását stb. Ezek a technológiák nemcsak az autonóm járművek fejlesztését támogatják, hanem elősegítik a hazai termelési kapacitás növelését és az új tarifák által okozott költségnyomás megkönnyítését is. Az év második negyedévében a tarifák 1,10 milliárd dollárral csökkentették a társaság működési nyereségét.
A lépés a GM visszaesését követi az autonóm vezetés során, a Cruise Robotaxi projektjével, amely közel egy évtizedig tartott, és több tízmilliárd dollárba került, csak 2024 végén megállítva. A GM a fejleményt a digitalizáció és a gyártási korszerűsítés "második csatájának" tekinti.
Dave Richardson, a cég vezető alelnöke hangsúlyozta, hogy a lépés nem a GM -nek a következő Apple -be vagy a Google -ba alakításáról szól, hanem a szoftverek és a technológiai erősségek valóban beágyazásáról az autóba és a gyártási folyamatba. "Feladatunk az, hogy a General Motors erősségeit kombináljuk az autóipari területen a mesterséges intelligenciával, hogy új versenyképességet teremtsünk."
6. A Rivian hivatalosan bejelenti a kihangosítást 2026-ban
A Rivian, az amerikai elektromos autógyártó nemrégiben bejelentette, hogy 2026 végéig bevezeti a pont-pont kihangosított vezetést a városokban és az autópályákban. Ez a szolgáltatás lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy belépjenek a rendeltetési helyükbe, és a jármű automatikusan vezet az utazás során. RJ Waringe, a társaság vezérigazgatója elmondta, hogy a társaság a jövőben tovább népszerűsíti a "szemmentes vezetést", azaz az igazi autonóm vezetést.
Egy interjúban Skallinger úr rámutatott, hogy a legtöbb autóipari társaság által támogatott vezetés továbbra is L2 szinten van, és a járművezetőknek meg kell figyelniük a figyelmüket, de a valóságban sok felhasználó ezt L3 rendszerként használja. "Ahelyett, hogy fenntartaná a felületes megfelelést, jobb, ha a járművet valóban autonómvá teszi."
Az autóipari társaságok számára kötelező versenypályaként az autonóm vezetési technológiai kutatás és fejlesztés magas beruházási és magas kockázatú tulajdonságai jelentősek. Noha a Tesla, a General Motors és más vállalatok nagymértékben fektettek be, néhány projektet késleltettek a műszaki szűk keresztmetszetek és a költségnyomás miatt. A Rivian egyértelmű funkcionális megvalósítási ütemterve azt jelenti, hogy felgyorsítja kereskedelmi elrendezését az autonóm vezetés területén.
A piackutatás azt mutatja, hogy a kihangosító vezetés a legjobban várt új autó funkció a fogyasztók számára. Ha a Rivian eleget tesz az ígéretének, akkor megkülönböztető előnyt szerez az intelligens elektromos járművek intenzív versenyén.
7. Autó kiberbiztonsági riasztás: A hackerek távolról kinyithatják és elindíthatják a járműveket
2025. augusztus 11-én, a Las Vegas-i DEF Con Hacking konferencián, az Eaton Zveare, a szoftvervállalat hevederének kutatója nyilvánosságra hozta, hogy egy ismert autóipari társaság csatlakoztatott járműveiben biztonsági hibák vannak, lehetővé téve a támadók számára, hogy távolról irányítsák a járművek funkcióit, nyomon kövessék a helyet, és megtekintsék a tulajdonos személyes és pénzügyi adatait.
Zweil úr nem nevezte el a gépjárműgyártót, csak azt mondva, hogy az a jól ismert almárkák széles skálájával rendelkező autógyártó, és hogy a sebezhetőség, ha rosszindulatúan használják ki, számos járművet érinthetnek.
A sebezhetőség forrása az autóipari vállalat online kereskedői portálja: bejelentkezési rendszere hibás, a hackerek megkerülhetik az ellenőrzést, hogy létrehozzanak egy "nemzeti adminisztrátor" fiókot, megszerezzék az adminisztrátorok kiváltságait, majd az eszközt a portálon keresztül lekérdezzék. Csak a tulajdonos nevével vagy jármű -azonosító számával (VIN) köthet bármilyen járművet a mobil alkalmazási számlájához, és olyan engedélyeket szerezhet, mint például a távoli zár/feloldás, elindítja a járművet stb. A ZVIR átadta a tesztet, és átruházta barátai járművek pályázati engedélyét saját számlájára, megerősítve, hogy a sebezhetőség kiaknázható.
Jelenleg az autóvállalat rögzítette a kereskedő portál sebezhetőségét, és megerősítette Zweil -nek, hogy a teszt kivételével más gyanús hozzáférést nem találtak, és a tulajdonos jelenleg biztonságosan használja. Ez az esemény ismét figyelmezteti, hogy a járműhétegezés népszerűsítésével az autóipari kiberbiztonság kockázatának folyamatosan ébernek kell lennie.
8. A Bluesg járműveket hosszú távú bérleti szerződés céljából átadják a Tribecar-ba, és megújulnak a megosztó üzlet, majd az úton
Miután augusztus elején felfüggesztették a 2026-os újraindítást, a szingapúri székhelyű, a Bluesg autómegosztó platform tulajdonában lévő elektromos járműveket a Tribecar helyi autókölcsönző társaság veszi át, és visszatér a piacra a "Le Blu Frenchy" márka alatt. Az új modell a hosszú távú lízingre összpontosít, 3 hónap és 2 év közötti bérleti szerződésekkel, az előző rövid távú bérleti szolgáltatást legalább 30 percre helyettesítve.
A Tribecar több száz Bluesg elektromos járművet szállít, amelyek két és öt éves korukban vannak, és 50 000 -től több mint 100 000 kilométerrel rendelkeznek. A járműveket jelenleg tesztelik, javítják és festették a kézbesítés előkészítése érdekében. Keith Kee, a Bluesg vezérigazgatója kiderítette, hogy a két fél tárgyalja a járművek „lehetséges eladását” a járművek élettartamának meghosszabbítására és a szén -dioxid -csökkentési célok felé történő vezetés érdekében.
Az árak a visszatérés kiemelkedését jelentették. Az első 10 kétéves bérleti szerződés havi 799 dollárba kerül, ami alacsonyabb, mint a szokásos 89 USD ár, és a legalább három hónapos bérleti időszak havi 958 USD, mindkettő lényegesen alacsonyabb, mint a szingapúri elektromos járművek bérleti piaca általában az S 2000 USD feletti felett. A Tribecar társalapítója, Adrian Lee elmondta, hogy a terv pozitív piaci visszajelzést kapott, miután augusztus 24-én bejelentették a közösségi médiában.
Ez a partnerség nemcsak elkerüli az eszköz tétlenségét a Bluesg leállása során, hanem lehetőséget kínál a Tribecar számára is, hogy alacsony költséggel bővítse az elektromos járműflottát, tükrözve az erőforrások revitalizációjának és a fenntartható működés nyertes hatását.
9.
A Lyft, az amerikai lovagló platform nemrégiben bejelentette, hogy a Baidu kínai technológiai társasággal együtt fog működni egy sofőr nélküli taxi szolgáltatás elindításához Európában 2026-ban. Az első pilótákat Németországban és az Egyesült Királyságban indítják, a járművek Baidu Apollo RT6 elektromos modelljét használják, és a Lyft platformon keresztül üzemeltetik. Ez az első alkalom, hogy Baidu autonóm vezetési üzlete belépett az európai piacra.
A Lyft ebben az évben 200 millió dollárért megvásárolta az európai utazási alkalmazást, amely 9 országot és több mint 180 várost fedezett hálózati erőforrásokhoz. A Munkaügyi Osztály szerint a LYFT felel a platformműveletekért, az ügyfélszerverért és a flottakezelésért, míg a Baidu autonóm járműveket és technológiai megoldásokat kínál. Jeremy Bird, a Lyft ügyvezető igazgatója elmondta, hogy Freenow hosszú távú kommunikációt tart fenn az európai szabályozókkal, ami elősegíti a Robotaxi betartását.
Az Egyesült Királyság kormánya 2026 tavaszán tervezi a vezetés nélküli taxik forgalomba hozatalát, és a politika felgyorsul, hogy megnyitja az ablakot az ipar számára. Ugyanakkor az olyan vállalatok, mint az Uber és a Wayve, szintén várják a jóváhagyást, hogy egyszerre lépjenek be az európai piacra. A Lyft és a Baidu közötti szövetséget fontos intézkedésnek tekintik a heves piaci verseny kezelésére.
Baidu mély tapasztalatokat halmozott fel az autonóm vezetés területén. Az Apollo Go Autonóm vezetési szolgáltatása jelenleg több mint 1000 járművet üzemeltet a világ 15 városában, és több mint 11 millió utazási megrendelést hajtott végre. Ez a Lyft -szel folytatott együttműködés az első alkalom, amikor autonóm vezetési szolgáltatásokat keres az európai piacon.
A Lyft és a Baidu közötti határokon átnyúló együttműködés nemcsak integrálja a Lyft helyi működési erőforrásait és platformjait, hanem kihasználja a Baidu autonóm vezetési technológiáját is. Ez a határokon átnyúló együttműködés átalakíthatja a regionális autonóm vezetési versenyhelyzetet, és új együttműködési modellt nyújthat a globális autonóm vezetési technológia forgalmazására.
10. Ausztrália a közúti felhasználói díjak bevezetését tervezi az üzemanyag -adók helyettesítésére
Jim Chalmers, az ausztráliai pénztáros, a Canberrában egy háromnapos gazdasági kerekasztal után bejelentette, hogy a kormány előzetes konszenzust ért el az üzemanyag-adók közúti felhasználói díjakkal történő felváltásában a "10 egyértelmű reformterületen". A nemzeti bevezetés az Új -Dél -Wales -i tervre alapul, amely a jármű futásteljesítményén alapul, és az átlagos éves költség várhatóan 300 és 400 ausztrál dollár között van, de a konkrét szabványok, függetlenül attól, hogy teljes mértékben helyettesíti az üzemanyag -adót, és az elektromos járművek (EV -k) és a hibridek jelentkezési idejét meg kell határozni.
A pénzügyminiszter szerint az ülésen erőteljesen támogatják a közúti felhasználói díj fogalmát, és hogy az államok szeptember 5 -én az állami és területfinanszírozási miniszterekkel folytatott további konzultáció során megvitatják a végrehajtási részleteket az állami és területfinanszírozási miniszterekkel.
Az elektromos járművek adóztatásával kapcsolatban a kormány a szakaszban tervezi végrehajtani azt, kezdve a teherautók pilótájával, majd fokozatosan lefedi a személygépkocsikat. Ugyanakkor a töltést az utazási idővel együtt beállítják, hogy előkészítsék az utat az üzemanyag -adó átfogó cseréjéhez. Ez a lépés Ausztrália stratégiai elrendezését mutatja a szállítási energiaszerkezet és az intelligens utazási menedzsment kiigazításában.
